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項目名稱：（略）交通（略）號（略）車站裝修及風（略）

3標包（略）站，本標段所含（略）間的（略）界點為車站起點里程和終點里程，即：（略）站起點里程SK0+（略）.（略）（（略）K0+（略）.（略））~終點里程SK0+（略）.（略）（（略）K0+（略）.（略））。 （2）車站概況 （略）站（含與（略）號線換乘、含與2號線換乘、（略）出入（略）改造）位于（略）交叉口南側，（略）南北向設置，為地下三層島式車（略）里程為SK/（略）K0+（略）.（略）,站臺寬度為（略）m。車站起點里程為SK/（略）K0+（略）.（略）,終點里程SK/（略）K0+（略）.（略）,車站全長為（略）.（略）m× （略）.（略）里程為SK0+（略）.（略）,埋深為（略）.（略）m。 車站共設置了7個出入口，其中兩個出入口和地塊結合，5個出入口為獨立出入口， 8個安全出口，在2、8號安全出口處設有無障礙垂直電梯。車站共設置4組風亭，1號風亭為敞口低風亭，2號風亭結（略）安全出口設置，3、4號風亭接入地塊，已由地塊代建。 本站站廳層折返（略）方范圍（略）域，土建與車站同步修建。（略）的描述具體以設計圖紙及相應的電子資料為準

2標包（略）站、（略）站、（略）逃生井、（略）逃生井，本標段所含（略）間的（略）界點為車站起點里程和終點里程。（略）別（略）站起點里程SK2+（略）.（略）（（略）K2+（略）.（略））~終點里程SK2+（略）.（略）（（略）K2+（略）.（略））；（略）站起點里程SK3+（略）.（略）（（略）K3+（略）.（略））~終點里程SK3+（略）.（略）（（略）K3+（略）.（略））；（略）逃生井（（略）間內襯墻外側為（略）界面）；（略）逃生井起點里程（（略）間內襯墻外側為（略）界面）。 （2）車站概況 1）（略）站 （略）站為地下兩層島式站臺車站，車站南北向布置，位（略）以南，（略）以北的金豐（略）里程為SK2+（略）.（略）。車站內凈尺寸為（略）.7m×（略）m。車站主體標準段基坑深度約（略）.7~（略）.（略）m、南端頭井基坑深度為（略）.（略）m，采用明挖順做法施工；北端頭井基坑深度為（略）.（略）m，采用半逆做法施工。 車站附屬結構共設置4個出入口及2個風亭。車站上方有西李（略）及西李厙港橋，施工期間需拆遷部（略）影響車站范圍橋（略）駁岸結構，并對（略）部導改，車站施工完成后（略）、（略）駁岸和橋梁結構。 （略）站冷卻塔、補水箱、膨脹水箱、多聯(lián)機等放置于地塊屋頂（與開發(fā)結建的方案，若開發(fā)方案無法滿足車站通車條件，施工單位需根據(jù)后續(xù)確定的臨時方案進行施工，待后續(xù)永久方案確定后再進行改造實施。 2）（略）站 （略）站（略）南北向設置站位，設置于規(guī)（略）下立交敞口段正下方，為地（略）部三層（略）里程（略）SK3+（略）.（略）。車站總長度（略）m（內凈），標準段寬度（略）.8~（略）.4m（內凈），標準段基坑深度約為（略）.（略）m，南端頭井基坑深約（略）.（略）m，北端頭井基坑深約（略）.（略）m。車站覆土深度約2m，落低段覆土深度約6.7m。 車站設3個出入口及2個風亭，車站東北側設主變（略），（略）中部采用頂管法施工。 3）（略）站逃生井 （略）逃生井位（略）東側、（略）北側，為地面一層、地下三（略）里程為SK2+（略）.（略），井內建筑規(guī)模為8.0m（（略）里程處覆土厚度為1.（略）m，埋深為（略）.（略）m。 地面層設置一（略）梯間、新風井、配電間，結合地面綠化布置為組合式地面建筑。其中新風井為側面出風的高風亭。 4）（略）逃生井 （略）逃生井位（略）西側、（略）南側，為地面一層、地下三（略）里程為（略）K2+（略）.（略），井內建筑規(guī)模為8.0m（（略）里程處覆土厚度為0.（略）m，埋深為（略）.（略）m。 地面層設置一（略）梯間、新風井、配電間，結合地面綠化布置為組合式地面建筑。其中新風井為側面出風的高風亭。（略）的描述具體以設計圖紙及相應的電子資料為準。

2標

投標價格：（略）.（略）

投標價格：（略）.（略）

3標

投標價格：（略）.（略）

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項目名稱：（略）域（略）車站裝修及風（略）

（略）域線（略）城和崇明兩島（長興島、崇明島）（略）交通線。（略）南起浦東金橋，北至（略）。途（略）和（略）兩（略）共設8座地下車站、2座中間風井、4座轉換井。其中換乘站2座，（略）別（略）交通9號線換乘，（略）交通（略）號線換乘；將（略）環(huán)境、節(jié)約資源，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友（略）。

1標段所含（略）間的（略）界點為車站起點里程和終點里程。（略）別（略）站起點里程SK0+（略）.（略）（（略）K0+（略）.（略））~終點里程SK1+（略）.（略）（（略）K1+（略）.（略））；（略）站起點里程SK2+（略）.（略）（（略）K2+（略）.（略））~終點里程SK2+（略）.（略）（（略）K2+（略）.（略））。 1、（略）站 （略）站位于（略）、（略）交叉口以北，（略）南北向布置，為地下二層島式車站，車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，（略）交通9號（略）站換乘，站前設交叉渡線，共設2個出入口、1個消防專用出入口、3個安全疏散口、3組風亭； 車站尺寸為（略）.（略）×（略）.（略）米，站臺寬度8-（略）.5米。 2、（略）站 （略）站位（略）、（略）交叉口以北，（略）南北向設置，為地下三層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層，（略）交通（略）號（略）站換乘，車站北端設 1股單渡線，共設2個出入口、1個消防出入口、2個（略）疏散口和4組風亭；車站尺寸為（略）.7×（略）.（略）米，站臺寬度（略）.5米。 本標段為（略）域線崇明（略）站（含（略））、（略）站（含（略））的裝修及風（略）（（略）間風（略））。 具體詳見技術要求

4標段所含（略）間的（略）界點為車站起點里程和終點里程。（略）別（略）3#轉換井起點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））~終點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略）站起點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））~終點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））；陳東中間風井起點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））~終點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））。 1（略）站位于規(guī)（略）與（略）交叉口的東側地塊內，沿規(guī)（略）呈南北向布置，為地下二層一島一側式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站內設1條停車線，共設5個出入口、1個消防專用出入口、2個安全疏散口和4組風亭；車站規(guī)模（略）.5米×（略）.6米站臺寬度（略）米、7.5米。 2、3#轉換井 3#大小盾構轉換段位于規(guī)劃（略）與規(guī)（略）交口西北側用地，地上2層，地下2（略）部4層），建筑高度（略）.（略）m, 主體結構內凈尺寸（略）m×（（略）~（略）.8m）,埋深（略）.4m，地面設1座設備用房和2個出地面安全出口，5處出地面風亭。 3、陳東中間風井 陳東風井位（略）交叉口東北（略）地塊內，地上1層、地下3層，出地面建筑高度1.（略）~4.（略）m, 主體結構內凈尺寸（略）m×（略）.2m,埋深（略）.（略）m,地面設2個出地面安全出口、1組風亭組。 本標段為（略）域線崇（略）站、3#轉換井、陳東中間風井的裝修及風（略）（（略）間風（略））。 具體詳見技術要求。

5標段所含（略）間的（略）界點為車站起點里程和終點里程。（略）別（略）東灘站起點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））~終點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））；裕安站起點里程SK（略）+（略）.（略）（（略）K（略）+（略）.（略））~終點里程SK（略）+（略）.（略）（R2SK0+（略）.（略）、C2SK0+（略）.（略）、（略）K（略）+（略）.（略））。 1、東灘站 東灘站位（略）交叉口，沿規(guī)（略）呈東西向布置，為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站西端設1股單渡線，共設4個出入口、1（略）梯 間和3組風亭；車站尺寸為（略）米×（略）.6米，站臺寬度（略）米。 2、裕安站 裕安站位于規(guī)劃（略）與規(guī)（略）交叉口西側，呈南北向布置，為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站右端設折返（略）停車場出入場線，共設4個出入口、3個消防疏散口和3組風亭；車站尺寸為（略）.（略）米×（略）.6米，站臺寬度（略）米。 本標段為（略）域線崇明線東灘站、裕安（略）出入場（略）間附屬雨水泵房的裝修及風（略）（（略）間風（略））。 具體詳見技術要求

1標

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4標

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5標

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