項(xiàng)目名稱：巴（略）煤炭?jī)?chǔ)（略）總承包 項(xiàng)目（略）：（略）
項(xiàng)目規(guī)模：配套（略）專用線建設(shè)集運(yùn)站1座（略）等組成，靜態(tài)儲(chǔ)煤能力（略）.0（略）噸，年周轉(zhuǎn)量最大可達(dá)9.0Mt/a，日流通量（略）t/d，（略）發(fā)運(yùn)量7.0Mt/a，汽車發(fā)運(yùn)量2.0Mt/a，煤炭運(yùn)入以長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)來煤為主，汽車來煤為輔；總建筑面積（略）.（略）平方（略）.（略）平方米（含封閉式儲(chǔ)煤棚1座、驅(qū)動(dòng)機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房等），儲(chǔ)煤能力（略）噸；配套（略）.（略）平方米輔助設(shè)施（含汽車衡控制室、消防泵房、生活污水處理站、煤廢水處理站、煤泥水處理車間、快裝站抑塵房、快裝站防凍房、鍋爐房、干霧抑塵用房、變電所等）。
投標(biāo)報(bào)價(jià)（略）.（略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)（略）.（略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)（略）.（略）
項(xiàng)目名稱：第九師（略）團(tuán)（略）（設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包）
項(xiàng)目的建設(shè)地址：（略）壩、溢洪洞、泄水洞三部（略）水源為加曼鐵列克提河，大壩最大壩高（略）.6m，壩型為瀝青心墻壩，壩頂寬度（略）m，總庫(kù)容（略）.2（略）m3；泄水洞由右岸導(dǎo)流隧洞改建而成，導(dǎo)流隧洞初期用作導(dǎo)流，后期內(nèi)埋鋼管方式引水，隧洞作為放空使用。泄水洞由進(jìn)口段、進(jìn)水塔段、洞身段、泄槽段、消力池段、出水渠段、旁通（略）、閥室組成，全長(zhǎng)（略）.2m；溢洪洞位于大壩左岸，由進(jìn)口控制段、洞身段、泄槽段組成，全長(zhǎng)（略）.（略）m。
第（略） （略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)：（略）.（略）（（略）)
第二名：（略） （略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)：（略）.（略）（（略）)
（略）
（略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)：（略）.（略）（（略）)
項(xiàng)目名稱：（略）交通（略）號(hào)線（（略）丹水池車輛段出入段線施工總承包
（略）概況：（略）交通（略）已納入國(guó)家批準(zhǔn)的《（略）交通第四期建設(shè)規(guī)劃（（略）-（略）年）》，是（略）規(guī)劃中唯一的環(huán)線的一部（略），（略）“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)中的重要（略）起于青菱站（不含），經(jīng)由（略）～（略）～（略）～（略）～（略）～（略）～（略）～（略）～（略）～（略），終于科普公園站（含），（略）長(zhǎng)度約（略）.9公里，共設(shè)車站（略）座，全部為（略）。新建丹水池車輛段（略）停車（略），不新建主變電所。
投標(biāo)報(bào)價(jià)（（略））：（略）.（略）
（略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)（（略））：（略）.（略）
投標(biāo)報(bào)價(jià)（（略））：（略）.（略）
項(xiàng)目名稱：（略）交通4（略）土建施工（S（略）GD4A-TJSG-（略）標(biāo)段
本項(xiàng)目投資估算 （略）概算 （略）.（略） （略），（略）造價(jià) （略）.（略） （略），
建設(shè)規(guī)模： 世茂天際站～（略）間為地（略）間，出世茂天際站后沿（略）向東敷設(shè)，于金昌昆（略）偏轉(zhuǎn)向南，后沿梅龍河向南方推進(jìn)穿（略）后到（略）站，采用盾構(gòu)法施工；（略）站附屬C號(hào)出入口東側(cè)為紹興建材城、東南側(cè)（略）、南側(cè)為鶴（略），西側(cè)（略）站TOD開發(fā)部（略），共3個(gè)工作井，采用明挖法施工,工作井基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕形式，不同工作井之間采用頂管法相連接，工作井坑深約（略）.6～（略）.3m；（略）站～（略）間（略）站后，沿（略）向東敷設(shè)，在（略）口進(jìn)入（略）站，采用盾構(gòu)法施工；（略）站（含5號(hào)線（略）站）位于（略）與（略）交叉口，為4、5號(hào)線換乘站。4號(hào)線車站沿（略）東西向設(shè)置，小里程端（略）站，大里程端（略）站。4號(hào)線（略）站為地下二層島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨及雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段坑深約（略）.9m，采用明挖法施工。5號(hào)線車站沿（略）南北向設(shè)置，小里程端（略）站，大里程端為（略）站。5號(hào)線（略）站為地下三層島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段坑深約（略）.4m，采用明挖法施工。
建設(shè)地址：（略）人：（略）
中標(biāo)價(jià)（（略））：（略）.（略）
項(xiàng)目名稱：（略）交通4（略）土建施工（S（略）GD4A-TJSG-（略）標(biāo)段）
項(xiàng)目概況：本項(xiàng)目投資估算 （略）概算 （略）.（略） （略），（略）造價(jià) （略）.（略） （略），
建設(shè)規(guī)模（略）站位于（略）和（略）交叉口，沿（略）東西向設(shè)置，為已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線與4號(hào)線換乘車站，本車站為地下兩層島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度（略）.7（略）站～（略）間線（略）站后沿（略）向東敷設(shè)，在（略）與（略）交叉口進(jìn)入（略）站，采用盾構(gòu)法施工；（略）站位于（略）與（略）交叉口，沿（略）東西向設(shè)置，為地下三層島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度（略）.（略）m；（略）站～（略）站后沿（略）向東敷設(shè)，在（略）交叉口進(jìn)入（略）站，采用盾構(gòu)法施工；（略）站位于（略）交叉口，沿（略）東西向設(shè)置，為地下二層島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度（略）.（略）m，
建設(shè)地址：（略）p> 中標(biāo)價(jià)（（略））：（略）.（略）
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