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招標(biāo)代理公司（立即查看） 受業(yè)主單位（立即查看） 委托，于2025-08-12在采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布 珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建跨鐵路段工程鐵路設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)招標(biāo)公告。現(xiàn)邀請(qǐng)全國(guó)供應(yīng)商參與投標(biāo)，有意向的單位請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系項(xiàng)目聯(lián)系人參與投標(biāo)。 公告信息共0條招標(biāo)項(xiàng)目名稱珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)標(biāo)段包名稱珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)性質(zhì)正常招標(biāo)公告共0（略）建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)公告投資項(xiàng)目代碼（略）-（略）-（略）-（略）-（略）投資項(xiàng)目名稱珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支（略）招標(biāo)項(xiàng)目名稱珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)標(biāo)段（包）名稱珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)公告性質(zhì)正常公告資格審查方式資格后審招標(biāo)項(xiàng)目地（略）資金來(lái)源銀行貸款和企業(yè)自籌，比例（略）別為（略）%和（略）資金來(lái)源構(gòu)成銀行貸款和企業(yè)自籌，比例（略）別為（略）%和（略）招標(biāo)范圍及規(guī)模建設(shè)地址：（略）1、莞深高速公（略）龍林支線采用單側(cè)拓寬方案在廣深Ⅲ、Ⅳ線（（略）特大橋）、莞塘深上行聯(lián)絡(luò)線（上行聯(lián)絡(luò)線特大橋）、廣深Ⅰ、Ⅱ線（（略）基）、莞塘深下行聯(lián)絡(luò)線（下行聯(lián)絡(luò)線特大橋）上方新建一座公跨鐵立交橋，即先（略）掛籃懸澆修建三座（2×（略）.（略）m）T構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體后再進(jìn)行合攏段澆筑施工，建成后立交（略）聯(lián)為（（略）+（略）+（略）+（略））m連續(xù)剛構(gòu)橋。（略）主跨跨徑均為（略）m；（略）主跨上部結(jié)構(gòu)采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、主墩下部結(jié)構(gòu)為雙薄壁墩，鉆孔群樁承臺(tái)基礎(chǔ)。2、莞深高速公（略）主線采用單側(cè)拓寬方案在京港高鐵贛深段長(zhǎng)龍大橋第8孔橋孔內(nèi)以橋梁形式通過(guò)。橋?qū)挘裕?（略）m，（略）聯(lián)橋跨布置及型式（3×（略））m簡(jiǎn)支小箱梁，（略）橋梁底的垂直距離≥7.5（略）線交（略）°。（略）范圍以審批通過(guò)的施工圖為準(zhǔn)。（略）：該（略）為龍林（略）跨線橋施工。龍林（略）跨線橋1、2、3#墩為2×（略）.（略）m連續(xù)剛構(gòu)，（略）施工，待橋面護(hù)欄等施工結(jié)束后，轉(zhuǎn)體跨越（略）線，施工過(guò)程中的專業(yè)性非常強(qiáng)，施工組織及質(zhì)量管控要求極高，是本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。嚴(yán)格按照要求做好（略）防護(hù)設(shè)計(jì)，確保施工期間（略）運(yùn)營(yíng)造成影響。同時(shí)，對(duì)掛籃的安裝、行走及拆除等關(guān)鍵工序，需制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)交底。同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保施工順利進(jìn)行。（略）屬于（略），京港高鐵屬于國(guó)家（略）。根據(jù)《（略）關(guān)于印發(fā)〈（略）營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法〉的通知》（國(guó)鐵運(yùn)（略）關(guān)于印發(fā)〈國(guó)鐵（略）營(yíng)業(yè)線施工管理辦法〉的通知》（鐵調(diào)（略）關(guān)于發(fā)（略）集團(tuán)（略）營(yíng)業(yè)線施工管理細(xì)則〉的通知》（廣鐵施工發(fā)〔（略）〕（略）號(hào)），該項(xiàng)目上跨（略）屬于（略）營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工，下穿京港高鐵橋孔屬于（略）營(yíng)業(yè)線施工。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)莞深高速公（略）等級(jí)為（略），主線雙（略）,設(shè)計(jì)行車速度（略）kmh;龍（略）等級(jí)為（略），雙（略）。設(shè)計(jì)荷（略）-Ⅰ級(jí)，抗震設(shè)防烈度Ⅶ度。立交（略）主跨及鄰跨的安全等級(jí)采用結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1，新建橋設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載的1.3倍?？拐鹪O(shè)防類別按不（略）橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的B類采用，并滿（略）抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為（略）年。（三）本次招標(biāo)范圍：監(jiān)測(cè)范圍為珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）范圍（略）項(xiàng)目相對(duì)（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)服務(wù)工作，具體監(jiān)測(cè)方（略）設(shè)備管理單位審核的為準(zhǔn)（略）投資及工期1（略）總投資為（略）.（略），建設(shè)資金為銀行貸款和企業(yè)自籌，比例（略）別為（略）%和（略）%，其中涉鐵部（略）金額為（略）.（略），該（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)招標(biāo)最高投標(biāo)限價(jià)為（略）.（略）。2.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)。2.6項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工期為（略）天（含工后（略）天）。2.7標(biāo)段劃（略）：按1個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)內(nèi)容珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)招標(biāo)公告招標(biāo)編號(hào)：Z（略）-（略）-（略）.招標(biāo)條件本建設(shè)項(xiàng)目珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）已（略）發(fā)展改革委《關(guān)于珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支（略）項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》（粵發(fā)改核準(zhǔn)〔（略）〕（略）號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單（略）,建設(shè)資金來(lái)自銀行貸款和企業(yè)自籌，比例（略）別為（略）%和（略）%，資金已落實(shí)，施工圖設(shè)計(jì)文（略）。本次招標(biāo)項(xiàng)目已具備法定招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，特邀請(qǐng)有意向的投標(biāo)人參加投標(biāo)。2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍建設(shè)地址：（略）1、莞深高速公（略）龍林支線采用單側(cè)拓寬方案在廣深Ⅲ、Ⅳ線（（略）特大橋）、莞塘深上行聯(lián)絡(luò)線（上行聯(lián)絡(luò)線特大橋）、廣深Ⅰ、Ⅱ線（（略）基）、莞塘深下行聯(lián)絡(luò)線（下行聯(lián)絡(luò)線特大橋）上方新建一座公跨鐵立交橋，即先（略）掛籃懸澆修建三座（2×（略）.（略）m）T構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體后再進(jìn)行合攏段澆筑施工，建成后立交（略）聯(lián)為（（略）+（略）+（略）+（略））m連續(xù)剛構(gòu)橋。（略）主跨跨徑均為（略）m；（略）主跨上部結(jié)構(gòu)采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、主墩下部結(jié)構(gòu)為雙薄壁墩，鉆孔群樁承臺(tái)基礎(chǔ)。2、莞深高速公（略）主線采用單側(cè)拓寬方案在京港高鐵贛深段長(zhǎng)龍大橋第8孔橋孔內(nèi)以橋梁形式通過(guò)。橋?qū)挘裕?（略）m，（略）聯(lián)橋跨布置及型式（3×（略））m簡(jiǎn)支小箱梁，（略）橋梁底的垂直距離≥7.5（略）線交（略）°。（略）范圍以審批通過(guò)的施工圖為準(zhǔn)。（略）：該（略）為龍林（略）跨線橋施工。龍林（略）跨線橋1、2、3#墩為2×（略）.（略）m連續(xù)剛構(gòu)，（略）施工，待橋面護(hù)欄等施工結(jié)束后，轉(zhuǎn)體跨越（略）線，施工過(guò)程中的專業(yè)性非常強(qiáng)，施工組織及質(zhì)量管控要求極高，是本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)。嚴(yán)格按照要求做好（略）防護(hù)設(shè)計(jì)，確保施工期間（略）運(yùn)營(yíng)造成影響。同時(shí)，對(duì)掛籃的安裝、行走及拆除等關(guān)鍵工序，需制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)交底。同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保施工順利進(jìn)行。（略）屬于（略），京港高鐵屬于國(guó)家（略）。根據(jù)《（略）關(guān)于印發(fā)〈（略）營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法〉的通知》（國(guó)鐵運(yùn)（略）關(guān)于印發(fā)〈國(guó)鐵（略）營(yíng)業(yè)線施工管理辦法〉的通知》（鐵調(diào)（略）關(guān)于發(fā)（略）集團(tuán)（略）營(yíng)業(yè)線施工管理細(xì)則〉的通知》（廣鐵施工發(fā)〔（略）〕（略）號(hào)），該項(xiàng)目上跨（略）屬于（略）營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工，下穿京港高鐵橋孔屬于（略）營(yíng)業(yè)線施工。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)莞深高速公（略）等級(jí)為（略），主線雙（略）,設(shè)計(jì)行車速度（略）kmh;龍（略）等級(jí)為（略），雙（略）。設(shè)計(jì)荷（略）-Ⅰ級(jí)，抗震設(shè)防烈度Ⅶ度。立交（略）主跨及鄰跨的安全等級(jí)采用結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1，新建橋設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載的1.3倍。抗震設(shè)防類別按不（略）橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的B類采用，并滿（略）抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為（略）年。（三）本次招標(biāo)范圍：監(jiān)測(cè)范圍為珠三（略）環(huán)線東莞至深圳（略）塘廈至東城段及龍林支線改擴(kuò)建（略）范圍（略）項(xiàng)目相對(duì)（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)服務(wù)工作，具體監(jiān)測(cè)方（略）設(shè)備管理單位審核的為準(zhǔn)（略）投資及工期1（略）總投資為（略）.（略），建設(shè)資金為銀行貸款和企業(yè)自籌，比例（略）別為（略）%和（略）%，其中涉鐵部（略）金額為（略）.（略），該（略）設(shè)備第三方監(jiān)測(cè)招標(biāo)最高投標(biāo)限價(jià)為（略）.（略）。2.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)。2.6項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工期為（略）天（含工后（略）天）。2.7標(biāo)段劃（略）：按1個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)。3.投標(biāo)人資格要求3.1本次投標(biāo)人應(yīng)為在中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法（略）的獨(dú)立法人，并在資質(zhì)、財(cái)務(wù)、業(yè)績(jī)、人員等方面具有相應(yīng)的監(jiān)測(cè)能力。（1）資質(zhì)要求：（略）級(jí)（含）以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定CMA證書(shū)，其中認(rèn)證（略）監(jiān)測(cè)。（2）財(cái)務(wù)要求：提供（略）年～（略）年（近3年）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表。（3）業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人承（略）或地鐵、城際（略）等施工期間對(duì)（略）的變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目業(yè)績(jī)至少1項(xiàng)。（4）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：（略）職稱，5年及（略）或地鐵、城際（略）施工監(jiān)測(cè)經(jīng)歷，且至少參加過(guò)一項(xiàng)鐵（略）監(jiān)測(cè)經(jīng)歷。具有較高的技術(shù)水平和較強(qiáng)的組織管理能力，且年齡不大于（略）周歲。技術(shù)負(fù)責(zé)人：（略）職稱，5年及（略）或地鐵、城際（略）施工監(jiān)測(cè)經(jīng)歷，且至少參加過(guò)一項(xiàng)鐵（略）監(jiān)測(cè)經(jīng)歷。具（略）管理和處理復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題的能力，（略）程序，且年齡不大于（略）周（略）師：中級(jí)及以上技術(shù)職稱，具有5年及以上監(jiān)測(cè)工作經(jīng)歷，且年齡不大于（略）周歲。（5）第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)不得（略）的業(yè)主、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位存在行政隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。（6）本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。3.2投標(biāo)人不得存在下列情形之一：（1（略）站（（略）www.（略）.cn）中被列入失信被執(zhí)行人名單；（2）在國(guó)家（略）（（略）www.（略）.cn）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；（3）投標(biāo)人及其投標(biāo)所列主要管理和技術(shù)人員被列入（略）建設(shè)失信行為認(rèn)定記錄公布管理辦法》“黑名單”且在公布期；（4）投標(biāo)人及其法定代表人、擬委派的總體負(fù)責(zé)人在近3年有行賄犯罪記錄；（5）投標(biāo)人處于國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)停標(biāo)通報(bào)的停標(biāo)期限內(nèi)；（6）被納入國(guó)鐵集團(tuán)“黑名單”且在公布期限內(nèi)；（7）投標(biāo)人處于國(guó)鐵集團(tuán)信用評(píng)價(jià)')" rel="nofollow" style="color:#4577DC;">信用評(píng)價(jià)C級(jí)（略）改期；（8）投標(biāo)文件中所列主（略）重大不良行為公布期。4.招標(biāo)文件的獲取4.1請(qǐng)于（略）年8月（略）日9時(shí)（略）至（略）年8月（略）日（略）時(shí)北京時(shí)間，下同，通過(guò)（略）上進(jìn)行相關(guān)信息錄入登記，登記成功并經(jīng)確認(rèn)后，通過(guò)（略）等資料。投標(biāo)人在（略）前應(yīng)先在（略）企業(yè)信息登記及電子簽章，（略）詳情參見(jiàn)（略）（http:（略）.cn）服務(wù)指南欄目。4.2本次項(xiàng)目為電子招標(biāo)，（略）上信息登記及招標(biāo)文件（略）4.3本次招（略）上形式，不采用（略）發(fā)售、（略）等方式進(jìn)行。5.投標(biāo)文件的遞交5.1電子投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為（略）年9月（略）日（略）時(shí)（略），投標(biāo)人應(yīng)在截止時(shí)間前通過(guò)（略）（（略））遞交電子投標(biāo)文件。5.2逾期（略）的投標(biāo)文件，（略）將予以拒收。5.3遞交方式及地址：（略）投標(biāo)（略），并在遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間前將帶有電子（略）及電子簽章的加密投標(biāo)文件完（略）至（略）。如果電子投標(biāo)文件于遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間前未能（略）完畢，則該電子投標(biāo)文件將被視為無(wú)效投標(biāo)文件。5.4紙質(zhì)投標(biāo)保函原件和U盤(pán)儲(chǔ)存的電子投標(biāo)文件采用（略）遞交方式，遞交時(shí)間（略）年9月（略）日9時(shí)至（略）年9月（略）日（略）時(shí)，遞交地址：（略）求密封的電子投標(biāo)文件等資料，招標(biāo)人不予受理。6.發(fā)布公告的媒介本次招標(biāo)采取國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)方式，在（略）進(jìn)行；招標(biāo)公告在中國(guó)采（略）、廣州公