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在生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宏大敘事里，“減污降碳” 成為當(dāng)下最為關(guān)鍵的篇章。減污，致力于減少各類污染物的排放，涵蓋大氣污染物、水污染物以及土壤污染物等，讓空氣更清新、水源更潔凈、土壤更健康；降碳，則聚焦于降低二氧化碳等溫室氣體排放，減緩全球氣候變暖步伐，守護(hù)地球生態(tài)平衡。二者協(xié)同推進(jìn)，如同鳥之雙翼、車之兩輪，能在改善環(huán)境質(zhì)量的同時，提升應(yīng)對氣候變化的能力。

對于空港新城這座現(xiàn)（略）而言，減污降碳更是筑牢“美麗空港”綠色基底的（略）。近日，空港新城四項優(yōu)秀案例榮（略）首批減污降碳協(xié)同創(chuàng)新案例授牌。今日，讓我們一起走進(jìn)“長安航空鑄造‘空地一體化’節(jié)油降碳管控新模式”，感受“綠色飛行”的蒼穹底色。

精準(zhǔn)匹配油耗精細(xì)化管控

減污降碳 全鏈條多體系推進(jìn)

在飛機減重方面，采用“材料革新+設(shè)備升級”雙重策略降低飛機重量，一方面在機隊引入具有輕質(zhì)、高強度和耐腐蝕等特性的先進(jìn)復(fù)合材（略）進(jìn)行升級改造，將傳統(tǒng)鋼剎車替換為更輕質(zhì)的碳剎車；另一方面，全面推廣使用電子飛行包代替紙質(zhì)資料，配置輕質(zhì)餐車等輕量化機上設(shè)備，助力飛機減重。

在運行保障方面，長安航空持續(xù)優(yōu)化運行保障流程，爭取飛機停放在（略）較近機位，減少地面滑行時間，并加大地面電氣源設(shè)備使用力度，減少飛機的油耗及排放；全面使用飛機發(fā)動機水洗技術(shù)，顯著減少碳排放；通過（略）（A-CDM）等技術(shù)的應(yīng)用，減少航班離場等待時間，在確保安全的前提下，采用飛機“單發(fā)”地面滑行方式，減少地面滑行時的燃油油耗。

在保障車輛投用方面，加速推進(jìn)新能源民航特種車輛投用，累計引進(jìn)儲能式電源車以及新能源飛機牽引車、旅客擺渡車、清水車、污水車、傳送帶車、客梯車、中巴車、廂式貨車、行李牽引車（略）輛。其中的（略）輛儲能式電源車，可以在客艙用電、通電檢查、地面測試等方面為飛機提供穩(wěn)定可靠電源，代替飛機APU（飛機輔助動力裝置）、燃油式電源車供電，實現(xiàn)了“（略）油耗”“（略）排放”。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車運（略）的能量轉(zhuǎn)換效率更高，更加環(huán)保節(jié)能。同時，持續(xù)強化“燃油車輛尾氣改造”課題研究，確保相關(guān)人員充（略）掌握車輛尾氣治理改造技術(shù)、車輛改造后性能情況以及維修保養(yǎng)知識，為近（略）輛燃油保障車輛加裝尾氣改造設(shè)備，切實降低車輛尾氣排放。

在旅客服務(wù)方面，全面使用可降解材料制品減少塑料污染，在所有航班配備無毒消毒劑強化客艙消殺等措施，致力于實現(xiàn)綠色出行和健康防護(hù)的“雙提升”。結(jié)合當(dāng)前航班運行情況，每天可減少（略）余件塑料制品的使用，為廣大旅客帶來更為健康、天然、優(yōu)質(zhì)的出行體驗。飛機過站時，乘務(wù)組會對飛機（略）、洗手間、服務(wù)間進(jìn)行全面噴灑消毒處理（略）改造與對接工作，完成電子（略）運行平穩(wěn)有序。通過電子行程單自動化、常態(tài)化開具及交付服務(wù)，旅客獲取發(fā)票更加便捷，（略）去了柜臺打印和郵寄環(huán)節(jié)，簡化了業(yè)務(wù)流程。“無紙化”報銷既避免了旅客遺失發(fā)票的風(fēng)險，又實現(xiàn)了資源節(jié)約與高效利用。

未來，空港新城將持續(xù)構(gòu)建減污、降碳、擴(kuò)綠、增長一體化機制，（略）域、（略）產(chǎn)業(yè)、（略）階段協(xié)同推進(jìn)，嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，積極探索（略）經(jīng)濟(jì)社會機構(gòu)的現(xiàn)代（略）徑，打造綠色低碳發(fā)展新高地。